戦前から戦後にかけて、石川島（豊洲）から多摩川河口まで南下しながら展開していった臨海工業地帯には、重化学工業だけでなく、肥大化を続ける東京の社会的なインフラ施設として、埠頭、汚水処理場、発電所、ガスタンクなどの施設が建設された。その後、浚渫やゴミの処分によって生まれた埋め立て地には、お台場などの新興住宅地が造成され現在に至った。これらの広範囲な工業地帯はおおむね京浜東北線の東側に形成され、臨海部の住宅地には、工場などの労働者層の住む街ができ、公営団地なども建設された。
ＪＲ横須賀線(逗子)の中古一戸建て
つくばエクスプレス(守谷)の中古一戸建て
ＪＲ東海道本線(藤沢)の中古一戸建て
ＪＲ高崎線(上尾)の中古一戸建て
西武新宿線(東村山)の中古一戸建て
昨今、産業構造のリストラにより大規模な再開発が進み、臨海部の工場や倉庫の跡地がマンションに変わっている。多摩川河口流域から都心の臨海部、さらには、多摩川を渡れば、川崎を起点とする南武線の沿線でもマンション建設ラッシュが続く。複合型の大型商業施設やショッピングモールも、続々と開業している。いま、マンション業界ではもっとも注目度の高いエリアのひとつといっていいだろう。ただ、アジア諸国などの台頭で採算が合わなくなった工場跡地では、今後も供給ラッシュが続くであろうことは容易に予測がつく。利便性も高いエリアではあるが、大量供給で需給バランスが崩れ、価格が暴落する危険性がある点には、警戒が必要だ。しかも、豊洲の一部エリアで基準値を大幅に超えて土壌汚染があり、大きな社会問題となっているように、工場地帯の跡地やその周辺には、そうしたリスクがあることを忘れてはならない。